【バイク紹介】ALL NEW Domane Gen5

TREK　Domane SL 5 Gen5

エンデュランスバイクの代表格だったトレックのドマーネが「より楽に、より軽快に」走れるようになりました。初めての1台にも、ロングライドにも、どんな方にも合う１台です。

始めに

これまでDomaneの代名詞だった振動吸収システム「IsoSpeed」の廃止。2012年、TREKのライダーだったカンチェラーラとの共同開発でパリ～ルーベを制覇するために革新的な振動吸収システム「IsoSpeed」を備えたレーシングバイク初代Domaneが誕生しました。当時この「IsoSpeed」は画期的で、フレームが物理的にしなる(衝撃をいなす)構造となっていて、荒れた道をいかに速く快適に走るかを追求した革新的な技術でした。この技術はDomane以外にも広く採用され、レーシングバイクのMadone、TTバイクのSpeedConceptなどの快適性を支えてきました。

そんなDomaneの象徴ともいえる「IsoSpeed」が廃止された要員の一つがDiscブレーキ化。10年前リムブレーキが主流であった時代からDiscブレーキに変わったことで、タイヤの太さが選べるようになりました。リム幅は広がり、タイヤを太くする傾向になり、フレーム構造による振動吸収が不要な時代になったと言えます。

「IsoSpeed」がなくなったことは寂しい気持ちがありますが、逆に時代の流れに対応して、「IsoSpeed」を切り捨てるという選択したTREKに拍手ですし、TREKが一番寂しいのかもしれないですね。

と、随分前置きが長くなりましたが、新型Domane、解説していきます！

新型Domane Gen 5(第5世代)の進化ポイント！

①339gもの大幅軽量化

前述のようにDomaneの代名詞だった振動吸収システム「IsoSpeed」が廃止され、カーボンの積層技術と新設計の丸型シートポストで衝撃を逃がす構造へと進化しました。 フレーム＆フォーク単体で前作比マイナス339gを達成。第4世代以前のような「もったり感」が消え、バイクを乗った瞬間に軽さを実感できます。

②「35Cタイヤ」を標準装備

足元には太めの35Cチューブレスレディタイヤを標準採用（最大40Cまで対応）。 「太いタイヤは重いのでは？」という心配はありません。エアボリュームによるクッション性と、ロードバイクらしい転がりの軽さが絶妙にバランスしています。完成車ホイールからカーボンホイールに変えるだけで、走りが変わりますよ。

③新型ライザーハンドルバー

ブラケット位置が通常より20mm高くなる専用ライザーバーを新採用。 標準でクロスバイク並みにハンドル位置が上がるので、首・肩・腰への負担が大幅に軽減され、快適に乗ることができます。一般的なロードポジションに近づけるならスペーサーを減らすことで下げ幅も変えれますし、一番下げた方が見た目はかっこいいこと間違いなし。

Domane SL 5 Gen 5はこんな人におすすめ！

・週末に100km超のロングライドを楽しみたい方
・前傾姿勢がきつくて首や腰、肩が痛くなりやすい方
・舗装路だけでなく、荒れた田舎道や林道も気兼ねなく走りたい方

どこまでも走りたくなる、最高の相棒を手に入れよう

過酷な石畳レースを制するために生まれ、いま「誰にとっても最も扱いやすく快適なオールロード」として完成されたDomane Gen 5。レースしないならこれ一択でしょうというくらい感動の一台となっています。

次の週末は、この特別なバイクと一緒に、まだ見ぬ遠くの景色を探しに出かけてみませんか？

Domane SL 4　Tiagra搭載モデル…¥339,000
Domane SL 5　105搭載モデル…¥379,000(丁田店に展示1台、試乗車Mサイズ1台あります)
Domane SL 6 AXS　Rival搭載モデル…¥630,000
Domane SL 7 AXS 1x　Force搭載モデル…¥880,000
Domane SLR 7　Ultegra Di2搭載モデル…¥1,100,000